过去，德国制造一向被视为汽车工业史上的“王冠”，大众、奔驰、宝马这些世界级品牌曾引领全球汽车工业长达一个世纪之久。可就在最近，德国总理朔尔茨现身慕尼黑车展，开始为“焦虑不安”的德国车企加油鼓劲，他表示面对来自中国电动汽车的竞争，德国车企“应该被激励，而不是被吓到”。

德国车企被“吓到”的不仅仅是电气化、智能化的迅猛发展，更是在下一轮行业竞争中中国新能源车企所占据的领先地位，譬如比亚迪。

跻身全球销量TOP10

9月4日，比亚迪闪耀慕尼黑。

海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展。海豹在欧洲正式开启销售，宋PLUS EV冠军版不久之后也将在欧洲市场上市。

来自中国的50家参展厂商展台热度一度超越了欧洲本土势力，比亚迪展台更是被欧洲用户围的“水泄不通”。

朔尔茨和德国车企的焦虑并非没有道理，以比亚迪为代表的中国新能源正赢得全球用户的青睐，销量也证明了这一点。

据海外调查公司MarkLines的数据显示，2023年上半年，比亚迪全球销量达到了125万辆，同比大增96%，比亚迪不仅超越了奔驰和宝马两大汽车集团，更是代表中国车企首次跻身全球销量前十，成为榜单TOP10中最年轻的汽车品牌。

和丰田、大众、现代起亚、通用、福特、本田这些销售重心放在燃油车领域的外资车企相比，比亚迪是唯一一家全系销售新能源汽车位列前十的车企，而同样专注于新能源汽车的特斯拉，今年上半年累计交付量为88万辆，居全球新车销量榜单第十五位。这就再次证明，新能源可以、中国汽车可以。

对于比亚迪这或许只是发展历程中水到渠成的一小步，但对于中国品牌走出国门、迈向世界，却是极具意义的一大步。

世界级品牌的格局

德国车企们担忧的或许不仅仅是比亚迪的销量表现，也是其在世界范围内的影响力和产品布局。

数据显示，今年1-7月比亚迪在海外市场销量超9.24万辆，截止7月，比亚迪新能源乘用车出口量近15万辆，8月比亚迪再度斩获新西兰纯电动车市场月度销冠

在产品布局上，比亚迪已形成全球范围内最全的新能源品牌矩阵：面向大众消费市场，比亚迪拥有王朝和海洋两大系列，两种设计语言、两种风格，主打经济适用；高端品牌腾势，则在性能、舒适性与豪华感上再进一步，是用户消费升级之选；百万品牌仰望专注于极致性能和极致豪华；最近推出的方程豹，走的是个性化、专业化路线，玩的是运动和越野。

比亚迪已具备一家世界级汽车品牌的规模，它可以覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

还有一点很重要，比亚迪不局限于一时、一隅的发展，它兼收并蓄，和所有中国车企拧成一股绳，开放式拥抱全球新能源技术和发展。譬如比亚迪开放了自身供应链，向自主、合资品牌供应刀片电池；全球领先的e平台3.0和DM-i超级混动技术，也先后得到戴姆勒和丰田的青睐。

比亚迪并没有孤芳自赏，也没有将先进的技术藏在身后，而是开放甚至是共享，这不仅仅加速了新能源在中国、在世界的快速普及，自主品牌的反向技术输出也势必会提升中国车企在全球范围内的影响力，这才是一家世界级车企该有的担当。

以技术决胜海外

比亚迪扬名海外的背后，是坚守新能源路线、坚持技术立身不变的初心。

和华为一样，比亚迪向来是“三军未动，研发先行”，甚至于亏本都要烧钱做研发，比如今年上半年，比亚迪研发投入达到了142.46亿元，同比增长120.2%，比同期净利润多了近33亿元。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，平均每个工作日比亚迪要递交19项专利申请，获得15项专利授权。

高投入为比亚迪带来了高回报，目前比亚迪积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，所拥有的2.8万 全球授权专利，实现了核心技术从经济舒适到运动性能，再到极致探索的阶梯式覆盖。

比如DM-i超级混动打破了日系车的省油神话，在带来7秒级零百加速性能的同时，又将百公里综合油耗降低至4L左右，真正做到了性能与能耗的兼顾，也改变了国内混动车叫好不叫座的低迷局面。

再比如e平台3.0，依托八合一电驱总成，比亚迪将电机、电控等关键零部件进行整合，提高集成度，从而降低车重提升操控体验的同时，还优化了系统效率，基于此平台打造的ATTO3，无论性能、口碑还是驾控体验都赢得了国外用户的一致好评。

还有在新能源汽车动辄“3秒、4秒级”的性能面前，除了单电机、双电机之外，比亚迪通过易四方，四轮电机驱动降维打击；云辇技术的出现，则改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，同时也在日渐趋同的新能源汽车底盘调校上带来了新的体验。

再如比亚迪近期发布的新能源越野平台——DMO，它结合了DM-i与DM-p的混动优势，通过全新混动非承载式架构和越野专用混动架构相互融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势，实现动力、越野、能耗与舒适、安全之间的平衡。

一系列颠覆性技术，为比亚迪的技术创新注入了源源不断的动力，推动新能源汽车在中国、在全球范围内的变革，这是比亚迪走向世界的底气。

总结

比亚迪董事长王传福曾经说过：“中国汽车必将诞生一批世界级品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。”

当今年上半年销量首次跻身全球销量前十，比亚迪迈出了成为世界级品牌最基础也是最为艰难的一步。

对于比亚迪而言，这一步历经沧桑，从当初的不被看好、不被理解，再到如今在新能源汽车领域的一骑绝尘，这背后既是比亚迪对新能源路线的坚守，也是十数年如一日对技术立身的坚持。

而对于中国汽车工业而言，这是70年未有的历史性时刻，也是中国汽车从大国迈向强国的里程碑一刻。在新能源领域弯道超车的中国汽车工业，比亚迪是第一个跻身全球TOP10的中国车企，但绝不会是最后一个，未来相信还会有更多中国车企成长为令人尊敬的世界级品牌。